杜爾全新“未來涂裝車間”概念打破傳統(tǒng)的生產(chǎn)線布局

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  上海，2020 年 2 月 11 日——日益多樣化的車型、不同的驅(qū)動技術(shù)和更高的個性化正在將傳統(tǒng)的生產(chǎn)線制造推向汽車行業(yè)的極限。無論是大型汽車制造商還是小型電動汽車初創(chuàng)企業(yè)，制造業(yè)都必須從剛性轉(zhuǎn)變?yōu)殪`活自動噴涂生產(chǎn)線，以便更好地響應(yīng)客戶和市場需求。杜爾全新的“未來涂裝車間”概念打破了傳統(tǒng)的生產(chǎn)線布局，首次將工業(yè)車輛涂裝劃分為模塊化工作站或小型工藝段。這使得汽車行業(yè)的涂裝更加靈活。此外，“未來的涂裝車間”節(jié)省了時間和材料，提高了車間可用性，并使涂裝更具可持續(xù)性。

  模型線和涂裝工藝越來越多樣化。但生產(chǎn)線涂漆的車輛類型越多，該過程的效率就越低。這是由于一個固定的節(jié)拍時間，取決于最大的模型和最長的油漆時間。如果可以更快地運送較小的車身，并且可以更快地涂上某些顏色自動噴涂生產(chǎn)線，那將節(jié)省時間并提高產(chǎn)量。但是，固定節(jié)拍無法做到這一點。這是促使杜爾重新思考和開發(fā)新布局以滿足未來需求的眾多原因之一。

  “憑借未來的涂裝車間，杜爾重新構(gòu)想了涂裝流程并突破了生產(chǎn)線的界限，”杜爾系統(tǒng)管理委員會成員布魯諾·韋爾施 (Bruno Welsch) 說。在每個生產(chǎn)場景中都可以實現(xiàn)高效靈活的涂層工藝?！?/p>

  按需節(jié)拍

  “未來涂裝車間”的總體愿景是將涂裝過程中涉及的 120 個工作步驟劃分為模塊和更小的部分。與固定的循環(huán)時間不同，每個模塊化工作站都可以根據(jù)個人身體的需要精確調(diào)整處理時間。這是通過在模塊化工作站中并行運行流程以及與中央高架存儲系統(tǒng)和自動導(dǎo)引車系統(tǒng) EcoProFleet 交互來實現(xiàn)的。 AGV 車隊由 DXQcontrol 軟件控制。它智能地將AGV與車身一起引導(dǎo)到后續(xù)流程中，從而確保所有模塊化工作站都得到有效使用。它可以在預(yù)期的未來流程中對車身進行排序，以極高的精度進出正確的工作站，最終按照制造商計劃的順序轉(zhuǎn)移到總裝車間。該概念還可以輕松擴展處理能力或順利集成新模型。革命性的模塊化工作站概念可應(yīng)用于整個飾面和工作站區(qū)域，或僅應(yīng)用于選定的工藝步驟。

  資源更少，效率更高

  在實施方面，模塊化工作站概念意味著所有三個涂層工藝（即內(nèi)部噴涂和兩個外部噴涂）都可以在一個展位內(nèi)完成。因此，這個正在申請專利的概念，稱為 EcoProBooth，有助于節(jié)省處理時間，因為三個輸送過程中的兩個已經(jīng)被取消。如果一個模塊化工作站只涂上一種顏色，比如目前最暢銷的白色，它甚至可以在換色過程中減少高達 10% 的油漆損失。將噴漆過程分成多個模塊化工作站，可以根據(jù)每輛車定制噴漆時間，從而縮短整個過程。這些功能還可以減少 CO2（二氧化碳）和 VOC（揮發(fā)性有機化合物）的排放。

  與傳統(tǒng)的生產(chǎn)線制造模式相比，“未來涂裝車間”的任何故障只會影響所涉及的模塊化工作站，而不是整條生產(chǎn)線，因此整體設(shè)備可用性也將得到提高?？勺儾季诌€使特殊工藝的集成更容易且具有成本效益，例如特殊涂料供應(yīng)或雙色涂料而不會過度噴涂。

  適用于大規(guī)模和小規(guī)模生產(chǎn)

  “未來的涂裝車間”概念專為不同 OEM 的特定要求而設(shè)計。這一概念為大型、大批量制造商提供了更輕松地集成新模型和技術(shù)的機會。希望對沖投資風(fēng)險的公司只需兩步就可以將每小時產(chǎn)量從 24 個擴大到 48 個甚至 72 個。電動汽車行業(yè)的新業(yè)務(wù)可以從最低產(chǎn)量開始，隨著需求的增長逐漸擴大生產(chǎn)規(guī)模。模塊化概念還支持工業(yè) 4.0，并可與 Dürr DXQ 系列的智能軟件產(chǎn)品相結(jié)合，用于各種生產(chǎn)場景。這樣一來，杜爾的分析工具讓涂層過程更加透明，同時有助于進一步提高一次通過率。

  圖 1：未來的涂裝車間是一個模塊化概念，可以根據(jù)所有生產(chǎn)場景輕松調(diào)整產(chǎn)能。

  圖 2：AGVEcoProFleet 作為未來涂裝車間的靈活輸送系統(tǒng)。

  圖 3：可變布局使特殊工藝的集成更容易且具有成本效益，例如不會過度噴涂的雙色涂料。